Наблюдения пилотов НЛО, собранные НАСА, выявили серьезные опасения по поводу безопасности объектов в воздушном пространстве США

Как стало известно The Debrief, несколько сообщений об инцидентах, описывающих недавние наблюдения американских пилотов НЛО в контролируемом воздушном пространстве, выражают серьезную обеспокоенность авиаторов по поводу потенциальных столкновений с неизвестными объектами.

Неразрешенные воздушные столкновения с тем, что Пентагон теперь называет неопознанными аномальными явлениями, или UAP, были зарегистрированы в качестве отчетов об инцидентах в Системе отчетности по авиационной безопасности НАСА (ASRS) и описывают события в воздушном пространстве США, которые подчеркивают текущие проблемы безопасности, связанные с появлением неизвестных воздушных объектов. источник.

Один инцидент, произошедший в апреле 2023 года, описывает встречу с объектом темного цвета, потенциально «размером с малый реактивный самолет бизнес-типа», который также был обнаружен радаром ближайшего центра управления воздушным движением (ARTCC или УВД) и был признан угрозой из-за риска возможного столкновения в воздухе.

«Во время набора высоты перед вылетом, — говорится в отчете пилота, — мы столкнулись с неопознанным летающим объектом или каким-то явлением», которое, как сообщается, произошло между географическими позициями MSLIN и STOMP FIX.

«Объект был привлечен к нашему вниманию службой УВД, когда они сообщили нам об основной радиолокационной цели, которая находилась на нашей позиции в 9 часов на расстоянии полумили», — заявляет пилот в отчете. «Непосредственная близость дорожного сообщения привлекла наше внимание к угрозе».

Пилот утверждает, что в момент первого визуального контакта объект наблюдался вблизи позиции 8 часов на стороне капитана самолета, летевшего на той же высоте 25 000 футов над средним уровнем моря, или эшелоне FL250. Объект или самолет, казалось, сохранили свой курс, переместившись в положение на 7 часов относительно самолета репортера, после чего он больше не считался потенциальной угрозой.

Объект, который не мог быть опознан пилотом, был описан как потенциально какой-то большой беспилотный летательный аппарат (БПЛА) или, возможно, «одиночный военный истребитель/учебно-тренировочный самолет», который, по мнению пилота, путешествовал по крайней мере 200 узлов.

«УВД была заинтересована в визуальном отчете, поскольку они не разговаривали с самолетом и не знали о его присутствии, за исключением небольшого отражения основного радара, и он не передавал сигнал ADS-B OUT, несмотря на требования к воздушному пространству класса А», — заявили в УВД. говорится в отчете.

С момента публикации Федеральных правил 14 CFR 91.225 и 14 CFR 91.227 в мае 2010 года Федеральное управление гражданской авиации (FAA) потребовало, чтобы все воздушные суда, работающие в воздушном пространстве классов A, B и C, были оборудованы системой автоматического зависимого наблюдения и вещания (ADS-). Б) возможности.

«Это явление представляет собой значительную угрозу для нашей операции, учитывая возможность столкновения в воздухе без возможности отреагировать на рекомендации по разрешению TCAS II, подготовленные для данного сценария», - также говорится в отчете пилота об инциденте со ссылкой на дорожное движение. Система оповещения и предотвращения столкновений (TCAS II) используется авиаторами для получения инструкций по предотвращению транспортных конфликтов. Рекомендуемые маневры, предоставляемые TCAS II, известные как рекомендации по разрешению или RA, позволяют пилотам увеличивать или поддерживать вертикальное эшелонирование от других самолетов, работающих поблизости, и могут давать указания авиаторам набирать или снижаться по высоте, а также регулировать свою вертикальную скорость. во избежание возможных столкновений.

«Координируйте отчеты с контролирующими органами, чтобы уменьшить вероятность столкновения в воздухе», — кратко заключает отчет пилота. Инциденту был присвоен номер ASRS (ACN) 1991689.

Еще один интригующий отчет, зарегистрированный ASRS (ACN 1978900) в феврале 2023 года, описывает наблюдение несколькими пилотами быстро движущегося удлиненного белого объекта.

В отчете об инциденте говорится, что пилот «наблюдал [] необъяснимое явление в мои 2 часа, примерно на моей высоте или выше. Я не уверен в расстоянии. Сначала я подумал, что это отражение в лобовом стекле, но после того, как я повернул голову и изменил точку обзора, объект остался устойчивым».