Момент лампочки: краткая история мотоциклетных фонарей и их законы

Мы считаем само собой разумеющимся, что 99% фар наших мотоциклов всегда включены, но как мы к этому пришли и какова история мотоциклетных фар до того, как мы «потеряли переключатель»? Кроме того, в чем разница между проводными фарами и дневными ходовыми огнями? А как насчет таких автомобилей, как Volvo, у которых также есть постоянно включенные фары? Давайте углубимся и разберем эту красиво яркую, но, по общему признанию, запутанную тему.

Со своей обычной безрассудностью я нырнул прямо в тему, как подвыпивший папа на каникулах, бросающийся с головой в мелководный конец бассейна Air BnB. И, как и папа, я почти сразу же оказался в беде.

Черт, я даже не смог правильно подобрать терминологию. Разве постоянно включенные фары и дневные ходовые огни не одно и то же? На самом деле нет, это определенно не так. Понимая, что откусил больше, чем мог прожевать, я обратился за помощью к профессионалу, чтобы все исправить.

Слева на сцену выходит Брайан Вуд – секретарь и представитель Мотоциклетного совета Нового Южного Уэльса, Австралия, чтобы разобраться со мной.

Спасибо, что помог нам здесь, Брайан. Для начала, можете ли вы рассказать нам, когда в Австралии впервые появились «жесткие фары» и какова была реакция местных мотоциклистов?

В 1992 году Австралия ввела обязательные «жесткие» фары для мотоциклов: фары ближнего света должны были гореть при работающем двигателе. Это требование стало необязательным в 1996 году, главным образом из-за давления со стороны групп мотоциклетного лобби, которые были обеспокоены тем, что:

Но разве некоторые мотоциклы 1970-х годов не имели проводных фар до 1992 года?

Я не припоминаю, чтобы в 1970-х годах требовались проводные фары. Первое воспоминание, которое я помню, относится к 1992 году, когда была введена ADR. Хотя производители, возможно, начали вводить их раньше, готовясь к обязательному требованию в 1992 году.

Как быстро этот стиль фар стал нормой для новых мотоциклов и когда австралийские правила проектирования потребовали этого по закону?

Австралийское правило проектирования ADR 19/01, требующее включения проводных фар для мотоциклов, было введено в 1992 году, а альтернативное правило ADR 19/02, которое не требует проводного включения фар, было введено в 1996 году. Эти ADR предназначены для новых мотоциклов, поступающих в автопарк. .

Поскольку большинство производителей начали внедрять проводные фары на новых моделях, большинство новых мотоциклов, поступающих в автопарк, имели эту функцию. Поскольку средний возраст мотоциклетного парка Австралии составляет около 10 лет, то для того, чтобы большая часть парка получила проводное подключение фар, потребовалось около 20 лет.

Когда впервые была предложена идея установки дневных ходовых огней на мотоциклах? В чем разница между этими фарами и «жестко включенными» фарами?

В 2005 году группа австралийских исследователей представила на международной конференции доклад о преимуществах дневных ходовых огней (или ДХО) на мотоциклах.

Следует отметить, что ДХО сильно отличаются от проводных фар. Фары предназначены для освещения поверхности дороги перед автомобилем и намеренно опущены вниз, чтобы не ослеплять встречных водителей/гонщиков. В то время как дневные ходовые огни расположены под углом вверх и при дневном свете достаточно яркие, чтобы привлечь внимание других участников дорожного движения.

Каков прогресс в разработке дневных ходовых огней на велосипедах в Австралии? Принято ли оно где-нибудь за рубежом?

Хотя в 2005 году было предложение установить ДХО на мотоциклы, эта идея не получила никакой поддержки, и в Австралии не существует никаких законов, которые требовали бы, чтобы мотоциклы были оснащены ДХО.

Австралийские правила проектирования освещения на мотоциклах очень похожи на европейские требования. ДОПОГ фактически запрещают установку дополнительного освещения на мотоциклах, однако некоторые водители устанавливают ДХО вторичного рынка, поскольку считают, что это повышает безопасность. Кроме того, некоторые мотоциклы, произведенные в Европе, продаются в Австралии с ДХО, хотя это запрещено правилами ДОПОГ и европейскими требованиями.